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问界M7的“896线背刺”：二十万老车主的愤怒与赛力斯的十字路口_蜘蛛资讯网

至2025年上半年，赛力斯四年累计向华为支付采购费用约750亿元。　　一位长期跟踪赛力斯的券商分析师在研报中写道：“高歌猛进的营收，被同样激增的营销、研发及对华为的采购费用等持续对冲。”云掌财经则在2025年的一篇分析中更为犀利地将赛力斯的处境概括为“价值陷阱”：“增长建立在较高的代价之上，利润增长近乎停滞，第四季度甚至同比暴降66%。用真金白银堆出的销量新高，究竟还剩多少属于自己的利润护城河？”

한 봄볕, 나무에 올라앉은 청설모가 식사를 즐깁니다. 지난가을 부지런히 따놓은 밤과 도토리가 이렇게 맛있을 줄이야. ―경기 성남시 남한산성에서

万计的M7、M8车主此刻等待的，也许并不仅仅是某项一次性经济补偿，而是一份清晰的、可持续的用户价值承诺。而赛力斯能否从这个十字路口走出一条不辜负用户、也让投资者放心的路，将决定这家最快突破百万辆新能源车销量的中国品牌，在下一阶段的行业格局中能否保住自己的席位。　　至于这场震荡过后，问界会选择给出一个什么样的答案，目前还没人能说得准。唯一能确定的是，那批被“背刺”的数量庞大的老车主们还在等。责任编辑

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